Форумы » Public » Off-topic » carnnewscom

Ql. Ведущий кислакова, автомобильный рынок (https://carnnews.com/) e. S. Knoletsky
Российский автомобильный рынок: влияние таможни
Обязанности
Согласно различным статистическим агентствам в течение многих лет, ну, на наших соотечественниках улучшается. И это говорит о том, что автомобиль из роскоши превращается в автомобиль. И вот, это любопытство: «какую машину выбрать?» Новый, но внутренний, корейский иностранный автомобиль, или лучше использовать кредит и собрать новый ford или peugeot?
, Пока русские делают свои записи, российское правительство решает проблему всего, как уменьшить поток старых иностранных автомобилей, которые они портят природу и пишут реальную конкуренцию внутренняя "лада" и "волга", и в то же время не создавать нехватку на автомобильном рынке. В то же время существует большое желание привлечь иностранные инвестиции в ежедневную автомобильную промышленность.
Можно ли удалить идентифицированные задачи только с помощью тарифных методов регулирования? Может ли государство подать в действие avtolob bistam дальше и заработать обязанности? Или разумно выполнять требования всемирной торговой организации (далее - вто) по снижению импортных пошлин ».« Есть ли у российских автопроизводителей будущее? Вот часть тем, которые станут определены этой статьей.
, Как и пару лет назад, у российских властей есть выбор: увеличить обязанности за якобы защиту внутренней автомобильной промышленности, или наоборот, чтобы снизить ставки, как того требует вто, наша страна стремилась к этому много лет. С 1 января 2004 года автомобили были уменьшены в конце с тридцати% до 25%, но дискуссии постоянно проводится вокруг обязанностей: продолжать продолжать уменьшать или проводить плату почти за пределы.
Целью нынешних исследований является прогнозирование рациональности использования таможенных подростков правительства российской федерации при адгезии импорта механизма и в рамках базы данных собранной информация, определяющая возможные способы дальнейшего развития внутренней автомобильной промышленности. Чтобы добраться до заявленной задачи и решить, какой будет наша автомобильная индустрия ожидания, ее трудно обойтись без просмотра прошлого опыта и опыта многих государств, которые оказываются в аналогичных правилах. Невозможно суммировать определенные результаты, не зная со статистикой импорта автомобиля и влияния на транспортировку установленных ставок таможенных пошлин. Среди роста продаж иностранных автомобилей (как будет обсуждаться этот факт ниже), было бы неплохо дополнительно отметить ситуацию в российской федерации в этой области: динамика производства, развитие новых совместных предприятий, перспективы российское правительство в такой области.
Прежде всего, необходимо - решить проблему с определенными понятиями, которые часто можно упоминать выше,
По автомобилям подразумеваются, что автомобили смешаны через таможенная граница россии, классифицированная в заголовке 8703 года в номенклатуре товара международной деятельности (далее - fea), и автомобили, подходящие для транспортировки не более 12 человек, включая водителя, классифицированные в заголовке 8702 ha e -fea.
Автомобили - автомобили - автомобили - автомобили все автомобили, посвященные группе 8703 и определенным автомобилям с 8702 водитель
История импорта транспортных средств для автомобилей в российских аптеках, это также уголь, но уже довольно разнообразно. За последние 20 лет обязанности увеличились, уменьшились и снова увеличились. Другим экстремальным вариантом является увеличение сегментов населения, которое имело выгоду для выплаты таможенных пошлин при импорте автомобиля
В ссср транспортировки проблем иностранных автомобилей были проданы строго через управление дипломатическим корпусом. Гражданин, который импортировал иностранный автомобиль, был нанят, чтобы заплатить государству полную цену своего внутреннего аналога.
1991. Люди разрешены по дежурному импорту в госсийкуто федерацию одного автомобиля без права на отчуждение в течение нескольких лет.
1992. Импортные обязанности были введены с давления российских автолюбистов в таможенной стоимости xv% новых пулеметов и 25%.
1993. Акцизный налог был введен на любые импортируемые транспортные средства по стоимости 35%, что затем увеличилось до пятидесяти процентов
1994.Была введена унифицированная таможенная ставка для физических лиц
, Которые включали налог с добавленной стоимостью меньшего числа ндс) и акцизный плату, в нескольких эбу (6 долларов сша) на кубический метр. Cm объема автомобильного двигателя. Общая сумма пошлин составила 80-130% от объявленной цены. И именно в то же время были опубликованы президентские tsazs, что дало право на импорт безумных продуктов для национального спортивного фонда, очевидно инвалиды и афганцы, а также для русской православной церкви.
X995; для выравнивания обязанностей для целей транспортного средства между штатом, беларусью и казахстаном обязанности и акцизных налогов были сокращены до пятидесяти процентов. В настоящее время начинается борьба с таможенными преимуществами.
1996. Российское правительство сократило обязанности на десять%. Для подержанных автомобилей этот долг составил 20%.
'997. Акцизы снижаются до пяти%.
999. Общая таможенная плата за подержанный автомобиль достигает почти 65% от своей стоимости.
2000. Таможенные льготы были отменены для доставки иностранных автомобилей для дипломатов, моряков, рыбаков, экипажей самолетов и даже для людей, которые были за холмом более шести месяцев. В игре доля составляла около двадцати% автомобилей, импортированных в черногорию. Государственный таможенный комитет приказал владельцам внести почти 80% платы за импорт иностранного автомобиля за специальную счета в виде предоплаты
2001. Российское правительство снизило максимальную ставку платы за доставку любого автомобиля от тридцати до 25%. К лету общая таможенная оплата за небольшие автомобили среднего класса составил 40%.
2002 - в целом, поворотный момент в жизни человеческого общества автомобильных импортных обязанностей. Многие слухи поступили обо всем, что в ближайшем будущем должно возрасти. В этот момент, как правительство, чтобы потушить растущее волнение на автомобильном рынке, он заверил, что обязанности не будут увеличены, поскольку вто требует, однако, в августе михаил касинов подписал постановление в соответствии с налогами, которые взимаются более семи были увеличены с первого дня октября 2002 года. Годы, плюс единая ставка таможенных пошлин и налогов в отношении транспортных средств, импортируемых в россию частными лицами, несмотря на производственные штаты. Обязанности были увеличены до двух -3 евро на кубический метр. См.
2003. Один таможенный платеж для физических лиц при импорте нового автомобиля, составившего g8% от таможенного значения
На сегодня, при импорте любого автомобиля, ряд платежей взимается:
2. Таможенные налоги и налоги.
Освобождение от таможенных обязанностей для таможенного объявления действительно только в ситуациях-
- Транспортировка транспорта в соответствии с международными договорами россии, в которых устанавливается избавление от их платежей ,
- Временный импорт на срок до двух месяцев, включая автомобили нерезидентами россии.
Освобождение от таможенных обязанностей и налогов только для следующих лиц (когда документировано соответствующее
Статус) '
A) беженцы или принудительные иммигранты. Автомобиль был изготовлен в россии или в другом штате сис и был приобретен до поездки в российскую федерацию. Статус беженца подтверждается сертификатом по делам беженцев, выпущенным в форме, установленном законом правительства российской федерации> т. 2,12.1995 n 1227, статус принудительного мигранта - сертификат о принужденном мигранте, выпущенном организованным образом предписано законом правительства российской федерации 02.22.1997 n 199. Преимущество была действительной в течение трех лет с даты регистрации этого статуса;
B) для людей, переселенных в непрерывное жилье в россию, от пособий штата, где они всегда жили. Автомобиль был произведен в россии или в другом штате снг и был приобретен до следующей поездки в россию, устроенной целью переезда. Преимущество была действительной в течение трех лет со дня первой записи, чтобы переселить;
C) лицам, постоянно проживающим в россии. Автомобиль происходит из простого бывшего советского союза, в частном характере производится в личном взаимодействии и используется имуществом или членом его родителей с даты не позднее 31 декабря 1991 года.
Сумма таможенных платежей зависит от типа автомобиля, который может стать следующим:
- Новый российский автомобиль, купленный за границей;
- Автомобиль импортированного производства или русский автомобиль, который курил в курении;
- Новый (с тех пор прошло не более трех лет), иностранный автомобиль.
Когда новый российский автомобиль, купленный в другой стране, взимается с платежи:
1. Сборы за таможенные перерывы;
2. Унифицированная таможенная ставка оплаты применяется на сумме 1
Euro/1cmz.
Когда иностранный автомобиль был введен при использовании российского автомобиля взимается
1. Инструменты для таможенного объявления,
2. Применяются единые таможенные платежи, размеры которых определяются годом публикации с моментального релиза, прошедшие с 3
До 7 лет, а также из размер двигателя.
Если «возраст» автомобиля с 3 до семи лет включительно, то обязанности взимаются в соответствии с показателями, указанными в таблице 1.
Таблица 1
Размер равномерных таможенных платежей, установленных при импорте транспорта с момента выхода от 3 до 7 лет
District irfhf.Li dvygaachg » *jifpfrtvrj. I> crttatka urovvmrcrtiitlx ntemrxtù
.>; m ju llch: m vuyahochn teflbhh ¡ ih> не pr^p^ishp i 'h' `` • gchr > kch
Βtl'icc \ hhahj cm '13 с i80û lm '' 1.L ehptvkm1
Bmeem 1s0d cm 111 î. Noretates cv1! R7j> bipo/lc^'
S ~ 3u0cm. Lee bhli [¡¡4'kljjljcj, l li> Fö и te .Wkéc4 'f'pjhv kv
Если «возраст» автомобиля составляет более семи лет: тогда обязанности взимаются в соответствии с показателями, приведенными в таблице 2.
Таблица 2
Размер единообразных таможенных платежей, установленных при импорте транспорта с момента выпуска которых прошел более 7 лет
Raimiy том i> титрант? T* vltamir & ilya t.'Ak¡-'a pchngzhgnnus pla'gy
M iiayuchnkmmu? 1 ~ nrp1l count
(¡M iîi h^rïti tin на ftape.'Lch1
В отсутствие документального подтверждения даты производства года производства определяется кодом производства, указанным в идентификационном номере транспортного средства (vin), в то время как полный год производства рассчитывается с 1 июля года производства. Например, если автомобиль был фактически произведен в декабре 1997 года, и вопрос о дате производства рассматривается в сентябре 2004 года, то это означает, что 7 лет еще не прошли, а автомобиль должен быть iot в категории от 3 до 7 лет, если документальный фильм не подтвердит точную дату выпуска (не указано в сертификате регистрации), выпуск 1997 года будет определяться по номеру vin до даты выпуска 1 июля 1997 года. В этом случае автомобиль уже попадет в категорию старше 7 лет. . При импорте нового иностранного автомобиля: 1. Используются инструменты для таможенного очистка;
2. Унифицированные таможенные платежи, размер которого зависит от стоимости автомобиля, а также от рабочий объем двигателя (таблица 3). : И ; ,,> ■
Таблица 3
Размер равномерных таможенных платежей, установленных при импорте
Новый автомобиль
Ty.Spzhmnaya sgttm'tm chedodm aymibilal (* тысяча £ 1-6.) • - City nsshg p. Spotleil
F 325 4k "'rescap^ gich tsshchi, не меньше, чем r. Nro-chech'
От 325 до 650 включительно 48 % таможни ytonmische , но не менее 1
650 challister*. 4th "tamshmliya, les> 1.1n '1 и'
Og25 до 3250 включительно 41! «Таможенное значение», но не менее 7*5 г ara '(оценки
Ah 3250 до 6500 vkdyutyyzno 48 % таможенного gyubssh. Kotte yaeies 15! [Sh'] sm
Больше «6500 4v» ■ таможенное значение, но не менее 20 1 ', & ro,'] cm '
В то же время по цене (чтобы определить размер ставки пошлина) понимает цену, по которой такой или аналогичный автомобиль продается или предлагается для продажи в обычном ходе розничной торговли. Цена определяется на основе данных, полученных от производителей автомобилей, и в отсутствие такие данные - на основе данных, указанных в каталогах, информации об иностранных организациях, продаже автомобилей и других независимых источниках цены, доступной для таможенного органа в отношении таких автомобилей, с учетом их конфигурации и года производства. Повторная стоимость автомобилей, указанных в иностранной валюте, осуществляется в центральном банке российской федерации в день принятия таможенной декларации. В случае, когда стоимость автомобиля таким образом меньше таможенного значения, таможенные полномочия будут использовать заявленное таможенное значение для определения ставок.
Общая таможенная плата (далее - stp) взимается с лица в случае, если это лицо зарегистрировано в качестве предпринимателя без формирования юридической организации
Stp включает в себя:
1. Таможенная плата взимается по ставкам, определенным тоннами в жене автомобиля, типа и объема двигателя. Для автомобилей устанавливается так называемые сотня обязанностей. В то же время, advalor (процент) части платы составляет 25%, а конкретная рассчитывается в евро/см3 и зависит от типа и объема двигателя;
1.Акцизный налог, ставка которого зависит от мощности двигателя в мощности или киловатт. Величина акцизного налога зависит от мощности двигателя (таблица 4).
Таблица 4
Размер акцизного налога, уплаченного как часть stp, когда автомобиль импортируется
Mashchk *hu engine yaech mpk'm. 1 sashka action
"90.1.S. ¡.S.
3. Ндс в сумме 18% от таможенного значения увеличилась на сумму таможенного налога и акцизного налога.
Поскольку в статье более одного раза упоминается уровень импортных пошлин в размере 25% для новых автомобилей, однако, как видно из вышеуказанных таблиц, двадцать пять процентов не указаны нигде, а вместо этого закон говорит о 48%, он необходим для того, чтобы сделать следующее математическое разъяснение.
Должно быть обращено внимание на тот факт, что одна ставка 48%уже включает в себя таможенную плату и налог на добавленную стоимость (18%).
Чтобы получить размер таможенных обязанностей отдельно от всех других платежей, необходимо провести следующие расчеты: мама известна, что:
Ts+tp +vat = 1, 48 ts, где ts является таможенным значением (u в уравнении), 777 - сумма таможенной обязанности. Ндс - сумма добавленной стоимости налога
Кроме того, известно, что
Vat = 1 0,18 (7c+777)
Таким образом, нам нужно узнать скорость таможенной обязанности, которая, которая, которая, которая, которая, которая, которая, которая, которая, которая, которая, которая, которая, которую мы обозначаем x, где tp = x ■ y. Мы получаем следующее уравнение.
Y+x ■ y+0.18 (>+x • y) = 1.48u
Мы делаем преобразования:
1 + x + 0,18 + 0,18x = 1,48,], 18x = 0,3, x = 0,25 или 25%.
Приведенные выше расчеты доказывают, что таможенная ставка, посвященная единичным таможенным платежам, действительно составляет 25%.
Чтобы суммировать любые конкретные результаты в отношении инноваций в области автомобильных обязанностей, поскольку политика обязанности постоянно меняется. Но все же некоторые цифры требуют, чтобы они обращали на них внимание.
Согласно результатам первого квартала 2004 года, больше новых иностранных автомобилей были импортированы в россию впервые в истории, чем использовались. Кроме того, в 2004 году импорт автомобилей og серьезно продвигал частных торговцев (потому что они были выровнены с юридическими организациями). Дилеры - официальные и серые » - привезено в страну три четверти автомобилей. Иностранные автомобили и 62% от общего импорта импорта были на официальных дилерах, что предоставило 85% таможенных платежей за автомобили. Частные лица принесли менее четверти в россию - 23% (21,2 тысячи автомобилей),
другие автомобили в 1 -м квартале 2004 года, по сравнению с 1 и 4 кварталами
2003
Марк 1 квартал 2004 4 квартала 2003 года. Изменение, % 1 квартал 2003. Изменение, %
Toyota 8661 8336 3151 175
Hyundai 6662 5034 323 1998 233
Ford 6273 7871. -20.3. 1968 2n
Daewoo 6112 ..6070 - 0,7 ,. .. 3103
Mitsubishi 4676 • "5352 -,> –.12.6 2990 56
Kia 4288 3929. 9.1 1653 159
Renault 3281 2656 23,5 2355 39
Nissan 2950 2521 17,0 1843 50
Opel 2.638 2544 3,7 1378- ■ ■? 1
Volkswagen 1512 1545 -2,1 1391. 9
honda 1155 1235 -6,5 493 134
@> Suzuki 1099 1268 -13.3 385 135
Hazda 940 643 46.2 n.D. 3mw 935 1073 -12.9 685 36
Volvo 915 1415 -35.3 825 11
^Udi 823 1015 -18 9 599 37
Citroen 769 898 -14.4 499 54
'Mercedes 723 888 -18,6 438 65
Subaru 714 443 61,2 97 636
Lexus 552 512 7,8 109 406
land rover 456 463 -1,5 229 99
Skoda 366 1077 -66.0 1897 -81
Chevrolet 278-191 45,5 105 165
Chrysler/jeep 157 203 -22, 7 117 34
Rover 137 83 65.1 51 169
Saab 103 128 -19.5 56 84
M fa romeo 51 58 -12.1 34 50
J ssang yong 50. 43 16,3 2227
Jaeuar 43 42 2,4 45 -4
Cadillac 39 10 290.0 nd. Nd.
! Mini 35 21 66,7 27 30
Fiat 32 13 146,2 28 14
Сиденье 18 n.D. N.D. 28 -36
Lancia 2 0 n.D. N.D. Nd.
Из ablitsa ясно, что продажи автомобилей, производимые в японии и кореи, лучше всего растут. Toyota по-прежнему лидирует, хотя они имеют процентное увеличение очень малого на 3,9% с точки зрения соотношения цены к японским автомобилям сегодня действительно вне конкуренции. По ценам, фиксированным в долларах, у нас неизменное качество растущего солнца страны. Корейские шины ма очень привлекательны по той же причине, что и японцы - они находятся в долларовой зоне, но в то же время гораздо более доступны по цене. Кроме того, kia и hyundai собраны автомобилями на территории ro В 2004 году. Лидером «личная безопасность» является ford focus - 4997 automo -eil. Daewoo nexia на втором месте (4272 пк), hyundai accent - 4060 находится немного позади. Третье место для toyota corolla - 2976 автомобилей, четвертое. ' - Также японский - mitsubishi carisma (2759 шт.). Пять лидеров закрыты kia rio - 1957 pcs.
Эксперты утверждают, что в целом, в 2004 году, рост рынка новых иностранных автомобилей не превышал 20-30%, то есть не повторение ситуации в 2003 году, когда рынок удвоился, это не наблюдается
Специалисты иностранных репрезентативных офисов просто обнаружили статистику, которая для них выгодна, и они используют ее с мощностью и основными в средствах массовой информации, призывая »купить, иначе я не буду." Это будет так, поскольку все автопроизводители постоянно увеличивают квоты для нашей страны, и мы не останемся без новых автомобилей иностранного происхождения. Но все же, откуда взялись эти цифры? Объяснение здесь чрезвычайно просты - в 2002 году правительство увеличило обязанности в отношении импорта использованных иностранных автомобилей, и до этого около 700 тысяч были импортированы в страну (в резерв). И эта акция была продана только к лету 2003 года, так что в первом квартале 2003 года торговля новыми автомобилями и не могла быть особенно оживленной
В российской автомобильной промышленности » автомобили »машины увеличились и даже превысили отметку в 1 млн. В 2003 году. Производство автомобилей увеличилось на 3,1% по сравнению с 2002 год. Однако, основная заслуга в достижении такого результата - ни в коем случае не принадлежит отечественным автопроизводителям, но в действия одного совместного предприятия, нескольких автозаправочных растений и фабрики ford в vsevol-zhsk. На главных российских предприятиях в прошлом году производство автомобилей было сокращено,
Многие российские автопроизводители с трудностями преодолели почвенную кризис, когда, в конце 2002 года, страна была заполнена использованными иностранными автомобилями из -за предстоящего увеличения обязанностей. Это не могло не повлиять на уровень производства. В первые три месяца отставание в секторе автомобилей составило 19%. Даже в конце 9 месяцев внутренний авопроз был уступал большую часть годы назад 5,3%, но успешная работа в октябре, ноябре и декабре позволила достичь миллионной отметки. @> Chev izhmlsh gye
Kglmls x "he h"> sh uas
Roslands "k! Sn-hovyiz seiz с" oka " > rog! 4 tag yototov ig
"■" 1c-t about ^ yio
Japa маленькие серии
¡36793
1v
3 ¡y
И mzoo
2130055 1 1 ..-. -115
1239 4 ©
Pooigvvvsta
, Российская автомобильная промышленность в 2003 году
Для основных домашних производителей - ваза и газ - производство упало.
Avtovaz удалось восстановить постоянную продажу своих продуктов только к марту 2003 года. 2003, от конвейера ssls 699889 enterprise, cars cars или 99,6% до уровня 2002 года от партнеров togliathchi из соседнего syzran - llc «рослад» - произошла следующая ситуация: предприятие произвело на 33% меньше автомобили, чем в 2002 году. Более того, сокращение выпуска наблюдалось в вазе, а в 2004 году - с тех пор, как завод произвел 684,8 тысячи автомобилей -
На газе в 2003 году в нижней новгород. Снижение на 13,4%, однако, завод надеется исправить volga, которая началась 25 января 2004 года, началась 25 января 2004 года. , Объем производства в любом случае зависит от спроса.
Производство производства было также отмечено на заводе в уляновском: uaz в 2003 году выпустил на 2,7% меньше -дороги, чем в 2002 году
Рост производства в производстве рост был отмечен только на трех заводах, производящих российские автомобили. Это производители oka - kamaz и ceaz, а также 0zh.
Согласно данным asl4 -holding, спрос на микрослойные линии увеличился в прошлом году -из -за этого растениям камски и серпухова удалось достичь увеличения выработки на 3,3% и 2,9% , соответственно. Производство oka и vaz-2106 на фабрике в ижевске увеличилось на 19,4%. Ep машины в основном покупается в провинции, где существует стабильный спрос на
Простые и дешевые автомобили,
Asm-holdant »предсказывает, что это доля иностранных автомобилей внутренней ассамблеи (теперь она составляет 5,5%) будет расти из года в год. 21,8 тысячи вместо 35 тысяч), надежды на быстрый прогресс. В 2004 году мы уже говорим о 60 тысячах автомобилей, а в 2005 году - около 73 тысяч (уже принимая во внимание chevrolet niva на основе opel astra предыдущего поколения).
Среди предприятий по сбору, ведущих калининград "autotor". Здесь, в 2003 году, автомобили 8415 были произведены в полтора раза больше, чем в 2002 году, балтика в 2004 году планирует производство 20-24 тысяч автомобилей, расширяя линейку моделей из-за хаммера и, возможно, других внедорожников из gm и нового bmw модели. Gagaz собрал 5896 hyundai accent - увеличение составило 136,8%, но производство автофираммо на московском предприятии больше всего увеличилось.В 2003 году здесь были произведены 1239 автомобилей renault clicic symbic, что перекрывает результат 2002 года, 8,3 раза. Теперь компания активно готовится к выпуску renault x90 - машины для гольфа, созданной специально для стран восточной европы. Уже в 2005 году его полноценное производство должно быть запущено, и завод станет потенциальным конкурентом совместного предприятия gm-avtovaz.
Единственный завод в россии, полностью принадлежащий иностранному производителю, произведенный в 2003 году 16261 автомобиль. Cjsc ford motor company в 2004 году 22 тысячи «фокусируется» первого поколения, а в 2005 году планируется производить 25 тысяч автомобилей, но второе поколение.
И для 1 для 1 квартала 2004 года. Российские автомобильные фабрики с радостью сообщили о результатах производства. Почти все предприятия завершили в этом сезоне с положительной динамикой относительно того же периода прошлого года. Итак, лидер автомобильной промышленности avtovaz ojsc, выпустил 173866 автомобилей. Это более производительность в первые три месяца 2003 года g. На 27,1 %. План производства автомобилей в первом квартале 2004 года был выполнен почти на 104 %. Volga auto builders успешно справился со всеми другими задачами. Предприятие в запланированном режиме готовила производство семьи лада кайины, и начало производства, которое было запланировано на 18 ноября 2004 года в апреле, собрание первой пилотной партии калины начинается в opp и подготовке производство проекта 2170.
Gas ojsc за первые три месяца 2004 года увеличила производство на 35,1% до 56209 автомобилей и машин. В nizhny novgorod были собраны 51200 автомобилей, в том числе автомобили i6352, 29019 грузовиков и 5829 микроавтобусов. Кроме того, автомобильные заводы nizhny novgorod led и 2290 инженеров и еще 2719 инженерных заводов были отправлены на завод с небольшими сериями газа газа. +> Izh-avo ojsc в первом квартале 2004 года он произвел 22608 автомобилей, которые
На 7,2% больше, чем год назад. В частности, на предприятии: из 11084 транспортных средств бренда vaz и 11524 автомобилей бренда '' 'izh ". С m^mout body
Совместное предприятие "gm -autsovaz" в первом квартале 2004 года увеличилось в 7,8 раза по сравнению с тем же периодом 2003 года - до 9,5 тысяч автомобилей, это соответствует производственному плану компании за этот период. Такое резкое увеличение продаж связано с тем, что в январе 2003 года компания только начала серийное производство, и теперь она работает в запланированном режиме
Калининград cjsc avtotor в январе- март 2004 г. Увеличил производственные автомобили на 70% - до 2647 автомобилей. В то же время производство автомобилей за указанный период kia вырос 2 раза - до 2442 единиц. Кроме того, в январе -марте 255 автомобилей bmw, включая автомобили, включая автомобили, включая автомобили, включая автомобили, включая автомобили, включая автомобили, включая автомобили bmw, включая автомобили, включая автомобили, включая автомобили bmw, включая автомобили, включая автомобили bmw, включая автомобили, включая автомобили bmw, включая автомобили. 117 были произведены автомобили bmw пятой серии нового поколения.
Основной целью концепции стала интеграция российской автомобильной промышленности в глобальную автомобильную промышленность и производство оборудования, кути экологии и требований экологии gza-gza-gza-gzaing полем концепция t-'k также taezus исследует создание новых возможностей для производства автомобилей, в номере gom с участием иностранного капитала, развитию конкуренции и поэтапной интеграции на мировом рынке автомобилей
Кроме того, было полное объединение таможенных обязанностей для автомобилей всех видов независимо от возраста. Единые таможенные обязанности должны быть введены в течение 7 лет и покрывать новые автомобили с 3 до 7 лет и старше. Показатель пошлины составляет 25%. Через 7 лет ставка пошлина будет снижена
, В то время как концепция предполагает возможным сокращение таможенных обязанностей на определенных типах транспортных средств, которые не производятся в россии. В документе также говорится, что прк -испытание на внутренние автомобили должна использовать автомобильные компоненты, которые определены в различных странах мира. В связи с этим планируется сократить таможенные обязанности для технологического оборудования, не производимого в россии
Документ, подписанный премьер -министром, содержит анализ ситуации на российском автомобильном рынке. В частности, отмечается, что потребности внутреннего рынка удовлетворяются 70-75% для автомобилей и 85-90% грузовиков и автобусов. В 2001 году было продано 1 миллион 400 тысяч автомобилей, из которых 900 тысяч внутренних продуктов. Согласно концепции к 2010 году, рынок автомобилей должен увеличиться с 1,4 миллиона в 2001 году до 2,5 миллионов, а парк автомобилей с 21 до 33 миллионов соответственно.
Первый шаг в реализации концепции был почти завершен
Закрытие российского рынка для иностранных автомобилей старше 7 лет в пользу повышения обязанностей были два. Первая - европа обязана избавиться от всех автомобилей старше 7 лет. Это воля европейского союза, которая беспокоится об экологии региона. Это должно быть сделано за свой счет, и ситуация в россии, разработанная для подержанных иностранных автомобилей из sa ”lm с прибылью: было возможно не только не искать деньги для утилизации, но и получить его. Более того, подержанные автомобили, указанные выше, являются основным конкурентом российской автомобильной промышленности, возникла идея: поместить начало развития внутренней автоматической промышленности, ограничивая импорт иностранных автомобилей в страну. Флагман советского автоваза аутопома и газа, но импортеры новых автомобилей, продажи которых выросли в прошлом году.
Стало не очевидно, что стало очевидно, что обязанности по иностранным автомобилям сохранить автомобильную промышленность этого недостаточно, и что необходимо создать благоприятные условия для работы с инвесторами.
Однако председатель совета директоров автоваза владимира кадаников уверен, что для российских автопроизводителей худшее уже позади него, иностранные производители еще не способны предложить русским народным автомобилем. По цене 7000-8 000 долл. Сша и в этой нише «avtovaz» до сих пор никто не может конкурировать, по крайней мере, пока обязанности не останутся на одном уровне ...
, А также китай , индия, бразилия, аргентина, индонезия и польша, входят в число стран, где предполагалось значительное увеличение продаж автомобилей. Это было подтверждено в прошлом году. В 2003 году количество проданных автомобилей по сравнению с 2002 годом увеличилось на 5,5%. С другой стороны, очевидно, что внутренний ацтопром не гарантирует, что спрос клиентов полностью в прошлом году увеличился до 1,5 мл! Pcs. И вся российская автомобильная промышленность производит в лучшем случае 1 миллион пк. Более того, в этом миллионе есть много автомобилей, которые серьезно отстают от требований клиентов, то есть.
Почти все перечисленные страны ввели большие, практически непомерные обязанности в импорте подержанных автомобилей, что привело к разработке новых иностранных автомобилей в этих странах.
Китай например, в свое время он принес обязанности до 200% от стоимости иностранного автомобиля, импортируемого в страну, и, таким образом, поощряло создание совместных предприятий автоматической сборки на своей территории. Первый, кто пришел на огромный китайский рынок "volkswagen '(к которому audi впоследствии попала в audi). Следуя заводам, почти все крупнейшие в мире автопроизводители: gm, ford, psa peugeot/citroen, bmw, nissan, honda, kia . В течение десяти лет китайская политика развития-
Собственная автомобильная промышленность дала более чем заметный результат: около 4 миллионов автомобилей было произведено в стране в 2003 году. В 2004 году общая производительность в китай превысил 5,6 млн. И к 2010 году, согласно оптимистичным прогнозам, ожидается, что объем вопроса достигнет 10 миллионов единиц. В то же время, согласно соглашению с вто, достигнутым китаем, когда вступит, что ставки импортных пошлин на новые автомобили, которые составляли 80-100%от таможенной стоимости в 2000 году, должны быть сокращены к 2006 году до 25%. С 1 января 2004 года пошлина составляют 34-39%.
Таблица 6
Автомобильная: фокус -группы tran в 2003 году
Oym.
I negged i »t
Zetshonlet lro^eudc, экспорт, ichporus i^keufxtwe.
¡G. "*. % Тысячи единиц склона. C gsh? 1,6"
2275 c5 125 & sh 2.773
Fb-jhj "mb ') 1 120 ... Th, „„ ■ '; m
& Shikia j5ss 2 3.5
Мексика, стр. Sig, ** c> cheya atmshuh, " * bench & tfuzhny
¡4cvowm: cain, gtc русской федерации, las äjiifeefs
В то же время импорт иностранных автомобилей в индии будет стоимость 98,4% от его таможенной стоимости. На бразильской границе вам придется заплатить 35%, а импорт в мексику, рассматриваемый местным законодательством как принудительное дополнение к местному ассортименту, полностью разрешено ограниченным числом компаний и даже строго ограничено.
, Основываясь на опыте других стран, кажется, что без роста стоимости импортированных томров инвестиционная автомобильная промышленность не сможет привлечь. Сами производители иностранных сет, основанные на исследованиях бостонской консалтинговой группы, очень просто объясняют это. Показывать, строить автопроизводные растения в стране, и не импортировать, готовые автомобили в нем, когда таможенные платежи находятся на уровне 35%, а не на 25%, как и сегодня в россии.
Таким образом, был нестабильный баланс, когда каждый из производителей иностранных автомобилей решает, am, что является более прибыльным - для производства автомобиля здесь или импорта.Производитель, действительно заинтересованный в проникновении на рынок, должен решить, что более выгодно постоянно переплачивать за импорт или когда -то инвестировать в местное производство. В нашей стране, в дополнение к экономике, до недавнего времени политические риски также были великими,
, А также бюрократические формальности.
, Несмотря на то, что в россии за последние десять лет они производили в четыре раза меньше автомобилей, чем в китае, и доля совместных предприятий составила только жалкие 3,4%, следует отметить, что другие автомобили все еще начали производить, и в 2003 году они были произведены в пять раз больше, чем в 2002 году. Снижение производства с одновременным «занятием» рынка иностранными производителями.
Общепринято, что немногие из соотечественников откажутся изменять новый, но плохо собранный домашний автомобиль на расстоянии,>-иностранный автомобиль джониума. Тем не менее, ряд экспертов считают, что будущее - это создание совместных автомобилей в стране, а не для импорта иностранных автомобилей. Но в то же время очевидно, что без соответствующей государственной поддержки для разработки автомобильного сектора в экономике практически нереально.
Мало кто знает, что в текущих условиях аккаунт иностранного автомобиля для импорта готового автомобиля стоит в среднем 300 dol. Сша дешевле, чем собирать аналогичные на нашей территории. Если мы добавим к этим внутренним бюрократическим препятствиям, которые должны преодолеть каждым иностранным автоматическим строительством на российской земле, тогда нельзя мечтать о происхождении инвестиций и массового строительства автомобильного оборудования. -Топром никогда не смог преодолеть основное препятствие, которое негативно влияет на качество конечного продукта - монополизм в производстве компонентов. Следовательно, создание предприятий только на собрании иностранных автомобилей в россии не является панацеей для домашнего avomprom. Для привлечения иностранных производителей запасных частей и компонентов - это задача гораздо важнее. По словам евгения левича, президента «ассоциации автомобильных производителей россии», в 2004 году интерес иностранных производителей компонентов на российском рынке заметно вырос.
Несколько совместных предприятий с участием avtovaz уже были созданы: bosch llc llc -саратов "в engels, где производятся контроллеры расширения, массовые датчики потока воздуха, npp atel llc в калуге производит топливо рамчанка (производство swveshchga, сопла siemens), фары фары, противотуманные фары, ppp/skk cjsc в самаре создают провода промышленных проводов, жгуты с низким уровнем напряжения, электронные устройства и т. Д.
Другой рукой, чтобы привлечь производство иностранных собраний в россию, чиновники готовы сократить обязанности для компонентов для сборки иностранных автомобилей в 10 раз - от 30 до 3%.
Но пока это еще более выгодна для торговли, поскольку создание и обслуживание даже самой обширной дилерской сети требует несравненно меньших инвестиций, чем любой производственный проект, хотя бы потому, что, кроме того, он должен будет разработать это. Предмет сети. +> есть ли у российской автомобильной промышленности шанс? Оптовая и лоббист скажет, что есть, только если будут введены 35%обязанностей. Редакторы сейчас не обеспечивают спрос населения на автомобили. И если введен 35%таможенного барьеры, то эта незащитность в течение некоторого времени, в то время как растения будут построены, будет расти еще больше
, Если вы уменьшите обязанности до 20%, то инвестиции в российский автомобиль -pom станет убыточным
С другой стороны, некоторые независимые эксперты отмечают, что снижение обязанностей на иностранных автомобилях, импортируемых в россию, уменьшит разницу в стоимости между lada и иностранцами. Это ограничит возможности внутренних автомобильных заводов, чтобы неудержимо повысить цены на свою продукцию. Веды, поддержка отечественных автопроизводителей, использующих барьеры амортизационных обязанностей подержанных иностранных автомобилей, не дала никаких ожидаемых результатов. Более 2 лет таможенных барьеров внутренняя автомобильная промышленность не смогла улучшить качество автомобилей или увеличить объемы производства. Но цены на жигули выросли очень значительно.
Стоимость домашних автомобилей выросла в среднем на 900 долларов. Обоснование повышения цен на продукцию российской автопроно -via, как и gravilo, -это увеличение затрат на компоненты 1, во -первых - для металла. Но рост цен на металлические продукты является глобальной тенденцией. И производители западных автомобилей цвета в этой стоимости подключения и не повышают цены на автомобили.
Нет универсального рецепта для внутренней автомобильной промышленности. И россия, как всегда, выберет свой уникальный путь.Но, знакомившись с ситуацией и изучая материал, я являюсь следующими решениями, которые, безусловно, должны применяться »к комплексу:
1 внедрение запретных обязанностей для всех подержанных автомобилей. В конце концов, инвесторы вряд ли захотят инвестировать в строительство автомобилей, которые должны будут конкурировать со своими, хотя и устаревшими, но более дешевыми аналогами;
2. Создание такого уровня импортированных пошлин на новые автомобили, чтобы их импорт перестал быть прибыльным по сравнению с собранием ии в россии. Как уже упоминалось, на уровне обязанностей 25 дешевле импортировать автомобили, а также менее хлопотно;
3. Создание стимулирующих обязанностей на компонентах для
Собрание иностранных автомобилей в россии, что позволило бы открыть производство, не ожидая ухода и адаптации российских производителей. Помимо появления новых игроков на рынке было бы стимулом для российских производителей улучшить качество и снизить затраты.
4. Создание правовой базы для инвестиционных гарантий, а также налоговых льгот с учетом нестабильной политической и экономической ситуации в россии. Инвестиции смогут привлечь не только автопроизводителей в нашу страну, но и производители компонентов.
S. 01. Laaximenko
Прогнозирование государства и внешняя торговля
В 90 -х годах xx века. Централизованное планирование национальной экономики штата пршело прогнозирование социально-экономического развития. Переход от запланированной экономики к прогнозированию основных показателей деятельности штата был продиктован требованиями того времени: в повестке дня были проблемы, связанные с выходом из острого кризиса, стабилизации экономики и перехода к рыночным отношениям.
Формально проблема несостоятельности центрального планирования предприятий была указана в центральном комитете cpsu в июне 1987 года. Была одобрена новая концепция реформы системы управления экономикой. Однако только в 1991 году резолюция совета министров rsfsr n 34 «вопросы государственного комитета rsfsr по экономике», в которых формирование социально-экономических прогнозов рассматривалось как задача государственного уровня.